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Lexikon der Flugzeuge
- Modelle, Technik, Daten, Fakten -
Die Stemme S 10 wurde für anspruchsvolle Piloten geschaffen, die den unübertroffenen Reiz des Hochleistungs-Segelflugs mit der Unabhängigkeit des Motorflugs verbinden möchten. Für die S 10 als Hochleistungs(motor-)segler wird weiterhin der Faltpropeller STEMME RETRAC eingesetzt. Der Mittelmotor ist auf einem eigenen Motorrahmen positioniert, der auch alle Hilfsaggregate inklusive Kühlungs- und Ölkreislauf aufnimmt. Die CFK-Fernwelle macht den Motor zum Mittelmotor. Damit konnten Motor und Propeller getrennt voneinander platziert werden, nämlich wo sie hingehören - Prop vorn und Motor in der Mitte. Das Flugzeug ist mit einem elektrischen Einziehfahrwerk ausgestattet. Neben besseren flugmechanischen Eigenschaften vereinfacht sich auch die aerodynamische Optimierung STEMME-Cockpits vom Segelflugzeug bis zum Touring-Motorsegler haben alle die gleiche side-by-side Sitzanordnung. Alle STEMME Flugzeuge sind mit Außenflügel-Faltvorrichtungen lieferbar, die eine Verringerung der Spannweite auf 11,20m für die S10 mit minimalem Aufwand ermöglichen.
Technische Daten: S 10-VT
| Cockpit | 2 Piloten, nebeneinander |
| Motor | Rotax 914 F2/S1, |
| Motorart | 4 Zylinder / 4 Takt |
| Startleistung | 115 PS |
| Max. Dauerleistung | 100 PS |
| Kühlsystem | Wasser-/Luftkühlung |
| Getriebe | Zahnradgetriebe |
| Länge der Fernwelle | 1,9 m |
| Propeller | verstellb. 2-Blatt-Faltpropeller |
| Propellerdurchmesser | 1,63 m |
| Max. Drehzahl | 2.650 U/min. |
| Flügelspannweite | 23 m |
| - beigeklappt | 11,2 m |
| Flügelfläche | 18,7 m² |
| Länge | 8,42 m |
| Äußere Cockpitbreite | 1,18 m |
| Innere Cockpitbreite | 1,16 m |
| Cockpithöhe | 0,93 m |
| Leitwerkshöhe | 1,8 m |
| Fahrwerk Spurweite | 1,15 m |
| Radstand | 5,40 m |
| Leergewicht | 645 kg |
| Max. Abfluggewicht | 850 kg |
| Max. Flächenbelastung | 45,5 kg/m² |
| Startrollstrecke auf Hartbelag | 184 - 205 m |
| Steigrate | 4,14 m/s |
| Reisegeschwindigkeit | 259 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Überziehgeschwindigkeit | 78 km/h |
| Manövergeschwindigkeit | 180 km/h |
| Reichweite bei 170 km/h | 1.320 km |
| mit Tankerweiterung 120 l | 1.730 km |
| Bestes Gleiten bei 106 km/h | 1:50 |
| Minimale Sinkrate | 0,56 m/s |
Dieser Motorsegler ist der einzige der Welt, der seiner Namen verdient ! Mit anderen kann man nämlich nicht wirklich mit abgestelltem Motor segeln. Mit seiner enormen Spannweite von 23 m erreicht er eine Gleitzahl von 1:50, die ansonsten nur bei reinen Leistungsseglern zu finden ist. Die Propeller werden nach den Start des Motors durch die Fliehkraft nach außen geworfen. Ansonsten drücken sie bei Stillstand Federn nach innen, so dass der Rotor beim Segelflug nicht stört. Die Frontkappe kann danach an den übrigen Rumpf gezogen werden. Der Motor sitzt hinter dem Cockpit - unmittelbar unter der Tragflächenmitte, was eine optimale Gewichtsverteilung und Geräuschminderung bewirkt. Eine Welle führt vom Motor, zwischen den nebeneinander befindlichen Sitzen, zum kleinen Getriebe im Frontbereich. Bei der S10-V und S10-VT kann der Winkel des Propellers verstellt werden, so dass ein ökonomischer Benzinverbrauch realisiert wird. Das Flugzeug ist extrem leise ! Wohl deshalb wird es u.a. von Umweltverbänden und Naturschützern wie z. B. Greenpeace genutzt.
S 10-VT - Der Hochleistungs-Motorsegler:
Die S 10-VT bietet dem anspruchsvollen Piloten alle nur erdenklichen Möglichkeiten für den Hochleistungs-Segelflug und entspricht gleichzeitig höchsten Ansprüchen des Motorflugs. Mit dem Turbolader kann von nahezu jedem Flugplatz dieser Welt gestartet werden - ob kurz oder hot and high. Eigenstartfähigkeit und das elektrische Einziehfahrwerk gewährleisten Start und Landung sowohl auf Gras als auch Hartbelag.
Bis zu 260 km/h Reisegeschwindigkeit werden erreicht. Nur die S 10-VT bietet uneingeschränkte Freiheit. Dahin fliegen, wo Segelflug am schönsten ist, auch weit entfernte Ziele werden erreichbar.
Mit einem Gleitwinkel von 1:50 bietet die S 10-VT Segelflug ohne Einschränkungen. Weit über die Idee des Wandersegelfluges hinaus bis über 2.463 km Segelflugstrecke im Wellenaufwind der Anden wurden erreicht.
Die Spannweite von 23 m in Kombination mit besten Leistungsdaten des Flügelprofils HQ41 und dem widerstandsarmen Rumpf ermöglichen Gleitzahlen von 1:50 und eine daraus resultierende minimale Sinkrate von 0,56 m/s. Diese Leistungsdaten machen die STEMME S 10 zu einem der besten Segelflugzeuge, die jemals entwickelt wurden. Das Handling der S 10 ist unerreicht einfach in der offenen Segelflugklasse. Der große Manöverbereich im Niedergeschwindigkeitsbereich ist auf das neue Design der Klappen/Querruder und Winglets zurückzuführen.
